3月5日清晨，搭载着4200余人的“爱达·魔都号”和搭载着2000余人的“威斯特丹号”缓缓抵达上海吴淞口国际邮轮港，与“鼓浪屿号”“蓝梦之星号”邮轮一道，构成一组“四船同靠”的盛景。
时间的指针再回拨两个多月，2024年元旦，身系“敦煌飞天彩带”的国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”正是从吴淞口出发，开启了它的商业首航。游客们从上海出发，途经韩国济州、日本长崎和福冈等地，在7天6晚的航程中感受邮轮旅游的魅力。
远观“爱达·魔都号”，层叠密布的舱室和舷窗能承载5246人；走进船体内部，高达16层、超过4万平方米的生活娱乐区域内，剧场、泳池、健身房、餐厅、画廊等娱乐设施应有尽有，俨然是一座“移动的海上城市”。
在位于4层的海上艺术画廊中，《念念敦煌：数字敦煌走进爱达邮轮》艺术展展出了16幅经典敦煌壁画的复制品，与船身涂装内外呼应。“没想到能在海上看到敦煌壁画，真是别样的体验。”游客陈亚华忍不住为邮轮上的文化韵味点赞。
与普通客船不同，大型邮轮将船舶、酒店、文娱设施相融合，能为乘客带来多元选择和良好体验。与乘坐其他交通工具相比，邮轮旅游的魅力不止在目的地，也在途中，游客不仅能在海上航行中享受邮轮内部的舒适环境，还能感受海风，欣赏海上日出日落。
地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲介绍，该公司为中国市场预留的2024年环球航线舱位已售罄，乘坐邮轮走出国门体验环球旅行的游客越来越多。业内人士认为，一次登船就能抵达多个目的地是邮轮旅行的显著优势，从船上活动到岸上游览，邮轮旅行能带给游客更丰富的游玩体验。
国际邮轮协会发布的《2023年邮轮行业现状》报告显示，2023年，全球约有游客3150万人次乘坐邮轮出行，是2019年的106%。按照国际邮轮经济发展规律，当一个国家或地区人均GDP达到6000至8000美元时，邮轮经济将迅速发展。而中国人均GDP自2012年起便进入了邮轮经济的指标区间。
事实也在验证这一规律。早在2006年，意大利邮轮“爱兰歌娜号”率先进入中国，半年多时间就接待了1.8万名中国游客。数据显示，截至2019年底，中国已成为仅次于美国的全球第二大邮轮市场。交通运输部等十部门联合印发的《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》提到，到2035年，中国邮轮市场将成为全球最具活力的市场之一，邮轮旅客年运输量将达到1400万人次。
随着国产大型邮轮交付运营，邮轮旅游的运力供给更加充足，越来越多游客选择乘邮轮旅行的同时，新的需求也在不断产生。黄瑞玲表示，不论是船上娱乐还是线下观光游览，游客都期待获得更充裕的游览时间，更加深入地体验旅游目的地文化。此外，从游客群体上来看，年轻游客的比重在增加，他们对房间房型、餐饮娱乐等配套设施的体验感要求更高。
上海国际邮轮经济研究中心副主任邱羚认为，当前邮轮旅游的消费环境更加友好，本土邮轮企业也与旅行社等主体密切合作，丰富游客对邮轮旅游产品的选择，实现邮轮制造与邮轮运营的互动效益，让邮轮为文旅消费提质升级注入活力。
近日，“MS EUROPA号”邮轮抵达天津，带来300多名德国游客，赴京津两地参观游览故宫、天坛、雍和宫等景点景区，品尝特色美食。部分德国客人还探访了天津蓟州黄崖关长城，体验当地民宿。据了解，这是2023年天津恢复邮轮旅游以来，接待的首艘承载海外游客的入境国际邮轮。
据天津海事局船舶监督处副处长陈伟鹏介绍，2024年，天津邮轮母港计划靠泊60艘次，服务保障约18万人次旅客出行。为了提升邮轮游客入境通关体验，天津海关等部门推出“智慧旅检”，将旅客行李条码与船票码、边检码“三码合一”，为游客提供便利。
随着一系列入境游利好政策推出，维京邮轮近日宣布将推出4条中国沿海航线，计划在今年秋季带领国际游客深度游览中国大好河山。这些入境游航线天不等，主要探索北京、上海和香港等城市，部分行程包含福建平潭、浙江洞头等小众目的港，将通过人文讲座、风味美食体验、景点导览等方式，带领国际旅客沉浸式体验中华人文之旅。（本报记者 朱金宜）
2024年9月19日，云南省文山市小马厂城市田园综合体内，5000亩梯田水稻金黄满溢，农机轰鸣，穿梭其间加速秋收。
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4月2日，随着57652次检测车从南充北站5道缓缓驶出，标志着新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段（以下称巴南高铁）启动联调联试，进入工程验收关键阶段，为全线早日开通奠定了坚实基础
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