7月以来，社交平台和各种邮轮社群里，充斥着低价甩舱的信息。在今年暑期，出现了越近发船期价格越低的现象。

　　据时代财经报道，近期多艘邮轮出现尾单甩卖情况，且部分航线价格下跌幅度甚至达到了60%。以7月某邮轮航线为例，初上架时双人间的均价在5000元/人左右，但临近发船期，该航线元/人左右。

　　“今年暑期的邮轮市场非常差。”某大型旅行企业负责人说。一家与多个邮轮品牌合作分销的旅行社人士也称，近来销售比较吃力，“暑期爆冷了，收客还比不上平日。”

　　日韩航线月底才从日本旅游回来的王琦，7月初偶然看到代理商发来的蓝梦之歌尾单，又心动地下了单。按照行程，邮轮7月6日从上海出发，途经日本福冈，基础房价仅需要1199元，算上660元的邮轮服务费，

　　与机票、酒店类似，邮轮的预订价格会因库存及销售策略而波动，一般临近发船时，价格会越高。但在今年暑期，却出现了越近发船期价格越低的现象。一名提前数月购买了暑期地中海某航线的游客就表示，如今尾单价比她当时购买的价格便宜了一半。

　　一名提前数月购买了暑期地中海某航线的游客就表示，如今尾单价比她当时购买的价格便宜了一半。

　　2024年，被业内视为中国邮轮市场复苏之年。元旦，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”开启商业首航；3月，阔别中国市场四年的MSC地中海邮轮旗下“MSC荣耀号”开启母港首航；4月，皇家加勒比旗下国际“海洋光谱号”起航……多家外资邮轮和中资邮轮纷纷首航，一度引发国内市场的火热反响。

　　沉寂了近四年后，邮轮运营商、代理们却在暑期旺季“摔了一跤”。据时代财经，有邮轮代理商表示，以某国际邮轮旗下一条7月航线为例，

　　“不卖是亏，卖了也是亏。”邮轮代理商李亘称，其所在公司向邮轮商切舱数百个房间，船期为7月22日，但临近船期仍有大量房间未售出，因此仅能特价处理。

　　李亘透露，以阳台双人房为例，其向邮轮商承包的成本价为6000元/人，但临近船期销售价格为一间房8400元，即4200元/人，要亏约30%。

　　即便如此，目前仍有100多间房没有卖出。“如果没有卖出去的话相当于全损。”李亘表示，保守估计光是这条航线万元。不过，也有邮轮业内人士称，一般不会全额切舱，代理商有的订金仅需几百元一间，具体要看代理商与邮轮公司间的协议。

　　重新启航的邮轮业，将在今年暑期面临不小的挑战。“现在价格暂时稳定下来了，能不能熬过去就看今年暑期了。”该代理商称。网友唏嘘：原来游轮代理是暴利

　　据记者观察，当下邮轮经济持续升温。热衷躺平玩的年轻人们正在奔向各大邮轮体验。

　　不过，在社交平台上，也不少消费者对于邮轮游的体验颇有不满，包括上下船排队时间长、港口接驳混乱、自助餐厅取餐混乱、服务人员技能不熟练等问题。在近期邮轮价格频频下探之下，有游客甚至调侃邮轮游为“海上农家乐”。